民国中期，硝烟四起，战争烟云笼罩，中国赴缅远征军曾在我国抗战史上留下了悲壮的一页，他们的足迹遍布滇西、缅北，他们的热血横洒腾冲、松山、腊戍......他们用生命在滇缅公路上留下了永不褪色的红色印记。

都说读历史，千万不能错过黄仁宇的《万历十五年》，而要了解中国赴缅远征军的故事，我建议你阅读他的自传《黄河青山:黄仁宇回忆录》，在面临国破家亡的危难时刻，黄仁宇先生响应“一寸河山一寸血、十万青年十万军”的号召，成为远征军中的一员，他在《印度与缅甸》篇中结合自己的亲眼所见、亲身经历再现了滇缅战场那段悲壮的历史画面，文章的字里行间都充斥着战火，弥漫着硝烟。

说到赴缅远征军，有一个地方不得不提，那就是畹町，因为远征军就是从这里出境赴缅作战的。

畹町位于云南省西部，与缅北重镇九谷市隔河相望，有边境"袖珍城市"之称。"畹町"二字系傣语音译，意思是"太阳当顶的地方"。初次听到畹町的名字，总觉得它是一个充满浪漫略带诗意的地方，孰料这里也曾饱受过战争的洗礼。

“北有宛平，南有畹町”，抗日战争在卢沟桥打响第一枪，日本鬼子在畹町桥被赶出国门”，这是畹町街头的醒目标语，这句话被写在中国畹町口岸附近的围墙上，也深深地镌刻在畹町人的心中。

滇缅公路、中印公路  图片来源：自驾地理

作为滇缅公路中国段的终点,畹町成为了我国唯一的陆路国际交通要冲。它因亲历过有“东方诺曼底之战”之称的缅北滇西反攻战役（1943年10月至1945年3月），抗战期间,远征军就是通过畹町桥进出，大批的援华物资也是通过畹町运往国内抗日战场。它注定承载着一段不平凡的历史使命和民族伤痛，无愧是一座英雄城市。

如若未曾翻阅过这段历史，你大概很难想象到，滇缅公路是滇西的老弱妇孺用双手抠出的"抗战输血管"，凝结着数以万计滇西人民的血与泪。1937年底，滇缅公路正式开始修建，1938年8月（仅用9个月）实现通车，有人说没有滇缅公路就没有1945年的抗战胜利。

而同时修建的畹町桥则是滇缅公路上唯一的界河桥，当时还是单扎石拱桥，正是这座不起眼的小桥，成为了当时中国对外联系的重要国际交通口岸。

当滇西抗战取得胜利之际，另一条国际交通线——史迪威公路（中印公路）建成通车，这条路线正巧与滇缅公路有个交汇处，那就是畹町镇。

在畹町，中国军队首次将日寇逐出国门；在畹町附近的芒友，中国远征军与史迪威将军指挥的中美盟军胜利会师；在畹町的桥头举行了盛况空前的史迪威公路（中印公路）通车庆典；也是通过畹町，将大批援物资输入国内，为抗日战争的胜利做出了贡献。

畹町亦是一座商贸名镇。历史上，畹町就是南方丝绸之路的主要驿站，西汉、东汉及明清时期就是商人贸易的重要集散地。

一百年前的畹町，只是国境边一块被龙江冲积而成的窄长坝子中的小寨子，直到1928年芒市土司修建了芒市到畹町的公路，这里才逐渐有了人烟；直到1938年，滇缅公路全线通车繁荣了畹町。来自四面八方的商号和商人重新入畹经商，边境贸易热闹，由于商贾云集，中央银行这里设置了畹町分行，就连香港渣打银行，美国花旗银行都在此开设分行。那时候的畹町，被称为“小香港”。到20世纪80至90年代，畹町的街头车水马龙、商号林立，经济繁荣达到高峰。20世纪末，畹町撤市设区，加之瑞丽口岸的迅速崛起，畹町渐趋落寞。

畹町，真的不该被遗忘，它承载了太多的苦难与伤痛、目睹了太多的繁华与落寞，亲历了民族的危亡与觉醒。畹町桥，见证了金戈铁马、风雨飘摇的动荡岁月，亲历了胞波情深、边民互市的热闹场面。

穿越时代的云烟，掸落历史的尘埃，如今的畹町街头秀美而宁静，透过民国古建筑留下的斑驳印记，我们依旧可以从中追寻过往，触摸属于这个城市的独特记忆，它好似在不断提醒着人们不能忘记历史。

畹町桥新貌

如今的畹町，已成为西南地区的重要国门，是我国通往缅甸及东南亚的咽喉 , 国家一级口岸，也是中缅两国和平的纽带。

“畹町桥见证抗战风雨，远征军壮行就在这里，桥这边同胞穿梭来去，桥那端胞波川流不息，一道彩虹，紧紧维系，长鸣和平钟声，迎送中外商旅……”当《太阳当顶的地方》的旋律响起，畹町的故事还在继续...... 

写于2023年9月13日